現代0T和2T發(fā)動(dòng)機都采用了缸內直噴和渦輪增壓技術(shù)

       因為云南發(fā)動(dòng)機公司是發(fā)動(dòng)機發(fā)燒友，所以現代0T和2T發(fā)動(dòng)機都采用了缸內直噴、渦輪增壓技術(shù)、集成式排氣歧管設計、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統以及電控渦輪泄壓閥技術(shù)。動(dòng)力部分，比速T5搭載了臺5T發(fā)動(dòng)機，大功率為150馬力，大扭矩為215?！っ?，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。而第代銳志誕生于2005年，采用了Crown同平臺生產(chǎn)。

       “前雙搖臂后多連桿”和“前置后驅”特色鮮明，V6發(fā)動(dòng)機也是讓人興奮。除了CVT變速箱更省油之外，驍途的6LG-INNOTEC全鋁VVT高效能發(fā)動(dòng)機，采用“新材料、新結構、新技術(shù)”維創(chuàng )新體系以及“降能耗、降摩擦、降噪音”重優(yōu)化舉措降低油耗。因G40為第缸及缸的判缸信號，它同G28發(fā)動(dòng)機轉速傳感器進(jìn)行比較后判缸，它們之間有相位關(guān)系。
       從兩者工作原理及維修實(shí)際經(jīng)驗中云南發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)得知，如果它們之間的相位存在差異，也會(huì )報“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，于是進(jìn)入01-08-090、099093數據流組檢查凸輪軸正時(shí)調整的角度，并和輛新車(chē)的數據比較后，結果證明相位沒(méi)有問(wèn)題。扭矩關(guān)乎提速感受，經(jīng)濟性直接與駕駛者錢(qián)包相關(guān)，但凡談到先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，這是兩個(gè)無(wú)法規避的話(huà)題。